安徽一批高鐵建設項目的審批取得關鍵性進展，同時施工方面也取得關鍵性進展，長三角軌道交通論壇最新消息予以顯示，區域“一小時通勤圈”的藍圖正加速轉化為現實。

高鐵網絡規模持續擴張

到二零一九年十月的時候，安徽省鐵路運行整體的里程已經達到了四千五百四十三公里哪，這里面高速鐵路的里程是一千五百一十二公里喲。根據安徽省搞發展改革的部門在論壇上透露的情況來看哈，預估直至二零一九年年底，全省當中高鐵運行的里程會突破一千九百公里噠。在那個時候呀，高速鐵路形成的網絡將會覆蓋全省十六個地級市當中的十四個吶，還能通達到十六個縣哦。相比之下呢，干線鐵路已然達成了所有省轄市以及四十七個縣的全面覆蓋啦。

在建項目進入攻堅階段

此時此刻呀，安徽省范圍之內呢，正處于那種施工時期階段的高鐵線路，其總的長度達到了962公里喲。主要正在建設的項目有，商丘至合肥至杭州高鐵，還有鄭州至阜陽高鐵嘞，合肥至安慶高鐵也在建設中呢，安慶至九江高鐵同樣處于在建狀態呀，以及南昌至景德鎮至黃山高鐵這一項目哦。它們這些項目呢，共同構成了安徽地區與長三角地區以及中部地區實現對接的一個相當重要的通道呢。其中部分線路呀，計劃在2020年這個年份之內池黃高鐵線路最新消息，陸陸續續地建設完成并且實現通車喲。

近期待開工項目清單明確

按安徽省二零一九至二零二零年的鐵路建設規劃，往后一段時間有預估會新開啟建設五個工程，總體里程約八百四十公里 ，具體的工程涵蓋合肥至新沂高鐵、巢湖至馬鞍山城際鐵路、淮北至宿州至阜陽至蚌埠城際鐵路、宣城至績溪高鐵以及池州至黃山高鐵 ，這一批工程的進展，表明安徽鐵路建設從“干線成網”朝著“加密提效”階段前行。

合新高鐵聯通南北通道

合肥至新沂的高速鐵路，安徽段的可行性研究報告，已于近期正式上報，國家有關部門待批。此線路，南起安徽省會合肥，向北經過定遠、明光等地，最終到達江蘇省新沂市，設計全長超過322公里，其中安徽境內長度約為219公里。其建好之后，會在華東地區形成一條新的南北向高速鐵路通道，能有效銜接京滬與京港（臺）兩大國家高鐵主干道。

池黃高鐵激活黃金旅游線

池州至黃山高鐵項目備受關注，已具備初步設計批復，預計2019年內開工建設，此線路從池州站引出，經過九華山站、黃山西站池黃高鐵線路最新消息，最終到達黟縣東站，全長是125.1公里，設計時速為350公里，該項目總投資估算約184億元，建成之后會直接串聯皖南兩大世界級旅游目的地，極大縮短九華山與黃山之間的時空距離。

巢馬城際招標啟動先行工程

是具備作為對接南京都市圈的重要城際鐵路這一性質的，巢湖至馬鞍山城際鐵路的建設已然步入實質階段。該項目的先行工程在 2019 年 10 月開啟施工招標，招標所涵蓋的范圍有鄭蒲港高架站 2 號特大橋的主體工程，還有沿線相關大型臨時設施的建設以及 10 座變電站的施工。這樣的舉動給這條全長大概 76 公里的城際鐵路的全面開工奠定了基礎。

當這批高鐵項目逐個相繼落地之時，安徽省于長三角一體化交通網絡里所占的樞紐位置會產生怎樣切實性的提高呢？歡迎于評論區域分享你的觀察。

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