汽車制造商，從自然氣象里獲取靈感，給旗下車型賦予“風”這個名字，這已然成了全球汽車行業，持續數十年的獨特命名傳統。

帕加尼風之傳奇

1999年，意大利超跑制造商帕加尼推出Zonda車型，該車型命名源自安第斯山脈的疾風，其創始人奧拉西奧·帕加尼曾是蘭博基尼的組裝工人，于1992年創立自己的公司，最初這款超級跑車以F1冠軍范吉奧命名，之后為紀念這位賽車傳奇而更名。

其最大功率達544千瓦，峰值扭矩突破1000牛·米，這款車型采用鷗翼門設計與主動空氣動力學套件，展示了帕加尼對于極致性能的追求。

瑪莎拉蒂風系家族

2016年日內瓦車展上瑪莎拉蒂推出了首款SUV Levante，其命名源于地中海區域的暖風，該車型有著兩種動力配置，一種是3.0升V6雙渦輪增壓發動機的高功率版，功率為321千瓦，另一種是該發動機的低功率版，功率為261千瓦，這兩種版本均配備Q4智能全輪驅動系統。

品牌歷史當中，存在多款以風來命名的經典車型，1971年，由喬治亞羅所設計的Bora，其名字源自亞得里亞海的東北冷風，Mistral得名于法國南部被稱為干冷北風的風，Merak所指的是撒哈拉沙漠的熱旋風，這些車型共同構建成了瑪莎拉蒂的風系家族。

大眾風語車型

1970年代初，德國大眾汽車著手啟用風之命名體系，Passat稱號發源自德語中以穩定性與規律性聞名的信風，1973年所推出的該款車型，成為大眾品牌步入水冷發動機時期的標志 。

Scirocco所指的是那種從非洲吹向南歐的熱風，第一代車型在1974年問世，它是由意大利設計師喬治亞羅操刀設計的。而Bora與瑪莎拉蒂車型同名，它們均指亞得里亞海的東北冷風，1998年推出的大眾Bora在中國市場被叫做寶來。

跨文化風韻

的“風之命名”，在汽車行業，展現了不同文化，對自然現象的理解差異，意大利品牌偏好熱情奔放的季風的名稱，像Zonda安第斯山風，和Levante地中海風，德國品牌則傾向于選擇氣象學中的專業 Wind 系統術語。

這般命名傳統，不但展現出各國文化特色，而且還反映出汽車制造商對產品特性的精準定位，熱情的風名常常被用于跑車型號，穩定的風系大多被應用于家用車型，從而形成獨特的品牌營銷語言。

技術風動演進

那個以風來命名的車型，常常搭載著處在當時最為前沿的汽車技術，帕加尼Huayra運用主動空氣動力學設計，在不同的行駛狀態之下能夠自動調整車身部件，瑪莎拉蒂Levante配備了可調懸掛系統，可提供多地形適應能力。

以急流命名的大眾Jetta，體現了品牌對燃油經濟性的追求，最新一代車型采用MQB平臺，風阻系數降至0.27，展現了德系工程對空氣動力學效率的持續優化。

未來風潮展望

伴隨著電動汽車時代的到來，風之命名的傳統被賦予了全新的內涵，2023年，諸多車企注冊了新的風系商標，這預示著未來的電動車有可能會延續這一傳統，空氣動力學在電動車的設計當中變得愈發重要，它直接對續航里程的表現產生影響。

行業專門從事研究且具有專業知識的人指出，汽車給予名稱從大自然中的元素里獲得啟發的這種行為仍舊將會持續，但是在未來的時候或許會結合氣候發生變化等現代當下所討論的話題scirocco，給予風這種名稱新的時代所具有的意義，讓其既能夠傳承以往的歷史又能夠面向未來 。

問scirocco，于電動車時代，汽車制造商有無延續風之命名傳統之必要，歡迎于評論區分享觀點，若喜此文本請點贊支持。

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